В зависимости от потребности в бетонной смеси установка С-780 путем изменения производительности дозаторов может выдавать от 15 до 30 м3 бетонной смеси в час. При изменении состава бетона, а также перед началом работы завода и периодически в порядке контроля необходимо произвести тарировку дозаторов цемента, заполнителей и воды. Исправность работы дозаторов проверяют ежедневно перед началом смены. Наиболее распространенная схема работы бетонного завода С-780 в условиях строительства бетонного покрытия предусматривает поочередную надвижку бульдозером мелкого и крупного заполнителей на вибролотки, откуда транспортеры подают их в расходные бункера дозировочного отделения. Применение бульдозера далеко не лучший вариант подачи каменных материалов, так как приводит к их загрязнению, а в некоторых случаях к измельчению. Более современными средствами внутризаводского транспортирования и подачи заполнителя к бетоносмесительной установке являются экскаваторы с грейферным ковшом и колесные фронтальные погрузчики. Работа установки, как правило, организуется в две смены. В штате прнтрассового бетонного завода, оснащенного установкой С-780, кроме этой бригады и рабочих, обслуживающих склад заполнителей, имеются работники заводской лаборатории. Они осуществляют текущий контроль качества заполнителей, цемента, воды и добавок, проверяют содержание вовлеченного воздуха и показатель жесткости (подвижности) бетонной смеси, закладывают и испытывают образцы бетона нормального твердения в возрасте 7, 28 и иногда 90 сут. В функцию работников лаборатории входит также контроль за Качеством перемешивания, дозирования цемента, воды, заполнителей и особенно добавок ПАВ, участие в тарировке дозаторов, ежедневное корректирование состава бетона с учетом влажности заполнителей и т. д. Начальник лаборатории подчиняется непосредственно главному инженеру строительного управления.
Related Articles
Декоративные насаждения на дорогах
Posted on Author admin2
При большом объеме снегосноса лесополоса должна иметь очень большую ширину. В этом случае посадки стоят сравнительно дорого и, кроме того, для них требуется отводить значительную площадь земли, которая могла бы быть использована в сельском хозяйстве. Чтобы избежать чрезмерного увеличения ширины лесных полос, рекомендуется осуществлять снегозащитное озеленение дорог в увязке с полезащитным лесоразведением. В этих целях […]
Трещины и выбоины
Posted on Author admin2
Под предельным состоянием жесткой дорожной одежды следует понимать такое ее состояние, когда массовое трещинообразование или любое другое разрушение (потеря ровности, шелушение, выбоины, просадки и т. п.) уже не позволяют пропускать расчетные нагрузки с заданной скоростью. Следовательно, в предельном состоянии общая прочность жесткой одежды и обусловливаемая ею ровность снижаются ниже некоторого допустимого уровня. Количественные показатели
Производство сборных бетонных и железобетонных плит
Posted on Author admin2
Между тем к таким изделиям предъявляются более низкие требования по прочности и морозостойкости, чем к дорожным плитам, поэтому часто качество поступающих на объект плит не отвечает требованиям, предъявляемым к дорожным покрытиям. Проводимые в последние годы в Москве научно-исследовательские работы в КТБ Мосоргстройматериалов, НИИЖБ, Всесоюзном заочном инженерно-строительном институте, НИИМосстрое, МАДИ и других организациях и опыт работы […]