Дороги Украины

Геофизическое изучение должно сопровождаться буровой разведкой с целью получения исходных данных для интерпретации геофизических измерений и для возможности применения электрокарротажа. Ввиду того, что борьба с развитием карста очень трудна, особенно в случаях гипсового карста, в первую очередь надлежит стремиться найти такое направление

Мероприятия эти могут быть пассивными, т. е. сводиться главным образом к охране естественной растительности, и активными — закрепление подвижных песков различными способами, так называемая механическая защита. Посадка кустарниковой и травянистой растительности на полосе, прилегающей к железнодорожной линии, также относится к активным методам борьбы с развеванием песков и называется Живой защитой. Механическая

Кроме того, она зависит от химического состава и характера материнских пород, среди которых массив формировался. Рассмотрим деформации торфяных залежей при формировании массива Устойчивость торфяных массивов, величина и характер ожидаемых в них деформаций определяются физико-механическими свойствами торфяных пластов, слагающих торфяные залежи, и донных отложений. Показатели

Не следует думать, что откосы, обращенные к западу и востоку, находятся в одинаковых условиях облучения прямыми солнечными лучами. В действительности на основании опыта, подкрепленного наукой, выяснено, что в утренние часы воздух более прозрачен, чем в вечерние. Поэтому результат облучения в утренние часы в общем иной, чем в те нее вечерние часы по местному времени; замечу, […]

Однако в том и другом случае слоистый грунт характеризуется анизотропностью, т. е. различием физических свойств в разных направлениях. Так, например, для некоторых глинистых разновидностей значение общего сопротивления сдвигу в зависимости от ориентировки плоскости среза по отношению к слоистости определяется разницей, доходящей до 2-2.5. Очевидно, что слоистость глинистого грунта и связанные с нею его анизотропные свойства […]

Общий объем работ, выполненных гидромеханизированным способом на железнодорожном транспорте за десятилетний период, достигает почти 8 млн. м3, причем около 80% этих работ приходится на добычу балласта для нужд эксплуатируемых железных дорог, и около 20% — на намыв насыпей. Остальные работы, около 0.5%, относятся к смыву

Исходя из отраслевого комплексного плана развития науки и техники производственные объединения, проектные институты, ГИВЦ и трест Оргдорстрой разрабатывают свои комплексные планы развития науки и техники с детализацией заданий подведомственным организациям. Подведомственные организации, в свою очередь, разрабатывают расширенные планы,