В связи с неизбежным удлинением трассы за счет потери высоты на смягчающих вставках стоимость строительства дороги на участках затяжных уклонов возрастает до 7-15% по сравнению со стоимостью вариантов без вставок. При движении на подъемах со вставками водитель вынужден прибегать к частой перемене передач, что снижает удобство управления автомобилем. В целях снижения стоимости строительства и улучшения условий эксплуатации автомобилей на участках с затяжными подъемами и спусками следует отменить рекомендации НиТУ 128-55 об обязательном проектировании вставок с уклонами не более 0,02-0,03. Так как на затяжных спусках и подъемах может возникать надобность в периодических остановках автомобилей, то на таких участках наряду с движением основного потока по непрерывному подъему желательно предусматривать через определенные промежутки устройство местных уширений проезжей части или остановочных площадок, проектируемых с уклонами не более 2-3%. Замена смягчающих вставок боковыми уширениями даст возможность: а) обеспечить движение основного потока автомобилей по проезжей части без перемены передач и нарушения постоянного режима работы двигателя; б) обеспечить возможность и безопасность вынужденных остановок автомобилей для набора воды и охлаждения двигателя; в) избежать дополнительного удлинения трассы на участках затяжных подъемов за счет набора «потерянной» высоты; г) уменьшить объемы скальных и земляных работ путем снижения абсолютной величины рабочих отметок на вариантах с непрерывным уклоном. Рассмотрим принципиальную схему устройства остановочной площадки на затяжном уклоне. Дополнительная полоса проезжей части для остановки автомобилей шириной 3,00 м и длиной 20 ж с уклоном 0,03 отделяется от основной дороги подпорной стенкой (парапетом). ?
Related Articles
Содержание и ремонт
При смешанном движении порядка 1 200-1 500 т брутто в лень удержание дороги ежегодной повторной обработкой и кроме того мелким ремонтом, даже при крепких породах камня, не гарантирует от глубоких и требует значительных расходов. При щебне средней крепости этот предел опускается до 800-1 000 т брутто в лень Поверхностная обработка мостовых целесообразна только
Огнепреграждающие устройства
При транспортировании по трубопроводам угольной пыли и других пылей, способных гореть и взрываться, необходимо предусматривать огисиреграждающие заслонки, которые автоматически перекрывают трубопровод и отключаю вентилятор при опасном возрастании температуры. Огнепреграждающим устройством можно принять электромагнитные клапаны. Воздухопроводы и пылеулавливающие установки, в которых возможны взрывы пыли, снабжены взрывными
Непрерывность технического прогресса
Как известно, особенно трудоемкой работой является разработка материалов по перспективным грузовым и пассажирским перевозкам. Поэтому в данной методике следует предусмотреть применение укрупненных показателей по этим вопросам без излишней детализации, которая имеет место при титульных дорожно-экономических изысканиях. Создать организационно-методический центр по работам, связанным с составлением генеральной схемы развития